Patinování — v anglicky mluvícím světě zvané weathering — je soubor technik, jimiž model opticky „zastaříme" a přiblížíme jeho pohledu věrohodnost. V měřítku 0 má patinování zvláštní váhu: velká plocha modelu odhalí každou chybu, ale taktéž umocní každý dobře provedený efekt. Prošlý uhlový prach na kotlíku parní lokomotivy, skvrny od oleje na rámu, rezavé výtéče na podvozcích — v tomto měřítku se tyto detaily stávají vyprávěním.
Příprava povrchu — základ všeho
Jakákoli patinační technika pracuje lépe na matném podkladu. Pokud má model tovární lak (typicky pololesklý nebo lesklý), nejprve ho přestříkejte matným lakem ve spreji nebo airbrush pistolí — Tamiya Matt Varnish (XF-86), Vallejo Matt Medium nebo Mr. Super Clear Flat jsou osvědčené volby. Naneste dvě tenké vrstvy s přestávkou 30 minut, nikoli jednu silnou.
Sundejte (nebo zakryjte) veškeré průhledné plochy (světlomety, čelní skla), kovové kontaktní plochy (sběrač, kontaktní pásy kol) a plastové části, které by aerosol mohl poškodit. Vždy pracujte v dobře větraném prostoru — laky, pastelové prachy i ředidla jsou zdravotně závadné při vdechování.
Fáze 1: Promývání (wash)
Prvním krokem patinování je takzvaný wash: silně zředěná tmavá barva, která se nanáší celoplošně a stéká do záhybů, šroubů a drážek, kde zvýrazňuje hloubku. Klasická recepty:
- Olejová barva Burnt Umber + White Spirit — ředění cca 1:20 až 1:30; dává teplejší, hnědavý tón. Doba schnutí 4–8 hodin.
- Akrylátový wash (Vallejo Wash, AK Interactive) — rychlejší schnutí (1–2 h), ale méně odpouštějící při opravách. Vyžaduje vodou ředitelné ředidlo.
- Enamel wash (AK Interactive, Ammo by Mig) — emalem ředitelný základ umožňuje jemné čistění přebytků White Spiritem bez ovlivnění podkladového akrylátového laku.
Naneste wash štětcem č. 6–8 přes celý povrch, nechte 5–10 minut prosakovat, poté přebytky z rovných ploch stírejte suchým štětcem pohybem od středu k okrajům. V drážkách wash nechte — tam chcete tmavé stíny.
Fáze 2: Suché přetírání (dry-brush)
Metoda dry-brush zvýrazňuje hrany a vystupující detaily. Namočte tuhý plochý štětec (starý, ošoupaný je ideální) do světlé barvy (světlá šedá, béžová nebo stříbrná pro kovové části), odstraňte téměř veškerou barvu na papírový ubrousek a lehce přejíždějte štětcem po povrchu modelu rychlými tahy. Barva ulpívá pouze na nejvyšších místech reliéfu.
Pro parní lokomotivy platí specifická pravidla:
- Kotel: dry-brush světlou šedou podél nýtových pásků, hrdel armatur, ventilů.
- Rám (podvozek): sytější šedá/hnědá, suché přetírání podél nábojů kol.
- Pásové části, spojovací tyče: tenká stříbrná — simulují opotřebení kovu o kov.
Fáze 3: Prach a nánosy (pigmenty)
Sypké akrylátové pigmenty (Vallejo Pigments, MIG Pigments, Tamiya Weathering Master) jsou nejflexibilnější nástroj pro velké plochy. V měřítku 0 jsou obzvláště účinné, protože velká plocha pojme víc pigmentu před tím, než efekt vypadá přehnaně.
- Nasypte trochu pigmentu na plastovou paletu nebo víčko od nádobky.
- Navlhčeným (ne mokrým) plochým štětcem seberte malé množství prachu a naneste ho v místech, kde se usazuje špína: spodní plochy, boky válců, okolí výfuků.
- Pro uhelné lokomotivy použijte tmavý uhlový prach nebo černý pigment na vrchol kouřovodu a okolí topeniště. Pro naftové (diesel) lokomotivy stačí šedivý/hnědý prach rovnoměrnější.
- Fixujte pigment matným lakem ve spreji z dálky 30–40 cm — přiblížením pigment rozfouká. Jedna lehká vrstva stačí.
Fáze 4: Rezavé pruhy a výtéče
Na skutečných lokomotivách vznikají rezavé výtéče zejména kolem nýtů, šroubů a kloubů na kotlíku, kolem ventilů a v místech, kde proniká vlhkost. Tyto efekty simulujeme olejovou barvou nebo akrylátovým produktem (streaking):
- Olejová barva Burnt Sienna nebo Rust Orange zředěná na konzistenci mléka.
- Naneste malým štětcem č. 0 nebo č. 00 jako krátký svislý tah začínající od nýtu nebo šroubu.
- Po 15–20 minutách zlehka přejděte navlhčeným štětcem ve směru tahu dolů — rozjeďte pruh do plynulého přechodu.
Dokončení: lak a montáž
Po dokončení veškerého patinování aplikujte finální vrstvu matného laku, která zafixuje vrstvy a sjednotí lesk. Poté nasaďte zpět průhledné části (světlomety), kabinová skla přistřikněte lehce semilesklem (aby vypadala jako čisté sklo za oknem lokomotivního čela) a namontujte napájecí sběrač.
Kola a kontaktní plochy sběrných pásků musí zůstat bez laku — lak na kontaktních plochách způsobuje výpadky DCC signálu. Tyto plochy přeleštěte bavlněnou tyčinkou s kapkou Isopropylalkoholu (IPA) na závěr, nikoli v průběhu patinování.