Základní DCC provoz je přímočarý: strojvedoucí ovládá lokomotivu ručně, brzdí před výhybkami, zajišťuje bezpečné prohnutí stanic. Na menším kolejišti to stačí. Jakmile ale kolejiště překročí určitou délku nebo přibyly sekundární tratě, roste potřeba vědět, kde vlak právě je — i bez přímého pohledu. Detektory obsazení koleje poskytují tuto informaci automaticky a jsou základem jak pro manuální dispečink, tak pro plně automatizovaný provoz.
Srovnání typů detektorů obsazení
| Typ detektoru | Princip | Spolehlivost | Nutná úprava kolejí | Vhodnost pro měřítko 0 |
|---|---|---|---|---|
| Reed-kontakt + magnet | Magnet na voze aktivuje jazýčkové kontaktní relé v kolejišti | velmi dobrá | vrt do pražce nebo vedle koleje | výborná |
| Proudový detektor (IR senzor) | Měří odběr DCC proudu v sekci — obsazená sekce odebírá proud přes odporová kola nebo osvětlení | dobrá (závisí na vybavení vozů) | sekcování koleje — izolační spojky | dobrá |
| Optický detektor (IR brána) | Přerušení infračerveného paprsku pod kolejnicí | výborná | vrt pod kolejnicí | velmi dobrá |
| LocoNet zpětné hlášení (Digitrax BDL168) | Kombidekodérové hlášení přes DCC datový signál | výborná | sekcování + dekoderová modul | pro větší kolejiště s JMRI |
Reed-kontakt: nejjednodušší start
Reed-kontakt (jazýčkový spínač) je skleněná ampule s kovovými jazýčky, které se sepnou v přítomnosti magnetu. V modelové železnici ho zabudujete vedle koleje (pod pražcem nebo do boku kolejnicového lůžka) a pod každý vůz, jehož polohu chcete sledovat, nalepíte neodymový magnet o průměru 3–5 mm.
Postup instalace reed-kontaktu:
- Vyberte místa instalace — obvykle na vjezdu a výjezdu z každé stanice nebo vlečky, kde chcete detekovat přítomnost vlaku. Pro blokové zabezpečení jednoho bloku potřebujete dva kontakty (začátek a konec bloku).
- Vyvrtejte otvor do pražce nebo podložky průměru 3–4 mm (pro standardní reed-kontakt průměru 2,7 mm). Hloubka otvoru nechá horní hranu kontaktu 1–2 mm pod temenem kolejnice.
- Vlepte kontakt epoxidovým lepidlem s vývodem dvou vodičů dolů přes podlohu do kabeláže. Reed-kontakt je nenápadný pod kolejnicí a po přebarvení hnědou nebo šedou barvou zcela nezřetelný.
- Otestujte funkci přiložením magnetu — kontakt by měl sepnout při vzdálenosti 5–15 mm v závislosti na síle magnetu a citlivosti kontaktu.
- Připojte výstup reed-kontaktu na vstup dekodéru (Roco 10787, Lenz LS100 nebo Digitrax PM4) nebo přímo na relé pro přímé spínání návestidla.
Proudové detektory: pro vozy bez magnetů
Proudový detektor sleduje odběr proudu v sekcované části koleje. Pokud je sekce obsazená vozem s odporovou nápravou (rezistor 10 kOhm mezi pravým a levým kolem) nebo osvětleným modelem, detektor zaregistruje odběr a signalizuje obsazenost. Pro měřítko 0 jsou odporové nápravy snadno instalovatelné — stačí SMD rezistor 10 kOhm mezi osky kol jednoho vozu v soupravě.
Propojení s JMRI nebo Rocrail pro automatický provoz
Detektory obsazení samy o sobě jsou jen vstupy — jejich hodnota se projeví teprve po propojení se softwarovým dispečinkem. Programy JMRI PanelPro (zdarma) a Rocrail (zdarma/placená verze) umí přijímat zpětná hlášení ze sítě LocoNet nebo S88 bus a na základě obsazenosti automaticky:
- Přepínat výhybky před vjezdem vlaku
- Zastavit vlak v obsazeném bloku (blokové zabezpečení)
- Zobrazit polohu všech vlaků na digitálním mimickém panelu na monitoru
- Spouštět automatické jízdní plány (vlak jede stanicí A → B → A ve smyčce bez obsluhy)
Pro malé kolejiště v měřítku 0 s pěti až osmi bloky postačí osm reed-kontaktů, jeden dekodér zpětného hlášení a základní konfigurace JMRI. Výsledek: vlak jezdí autonomně, zastavuje, čeká a vyjíždí podle nastavených pravidel — a vy se věnujete posunu na vedlejší vlečce ručně, zatímco software hlídá hlavní trať.