Signalizace na železnici plní dvě klíčové úlohy: informuje strojvedoucího o stavu trati před ním a zabraňuje střetům. Na modelovém kolejišti je signalizace především estetickým a provozním prvkem — ale správně provedené funkční návěstidlo, reagující na přítomnost vlaku, posune realistický zážitek na zcela jinou úroveň.
Typy návěstidel ČSD a jejich modely
Mechanická ramínková návěstidla (semafory): Charakteristická pro éru ČSD Ib–IIIc (přibližně do 70. let). Ramínko ve vodorovné poloze = stůj; ramínko v šikmé poloze = volno. Modely komerčně dostupné od Viessmann nebo Ratio; lze zhotovit i z plastového prutu a lepenkového ramínka pohybovaného servopohonem.
Světelná návěstidla (LST): Standardní od 60. let na hlavních tratích, od 80. let i na vedlejších. Trojice světel (červená — žlutá — zelená) na typickém stožáru. Komerčně dostupné od Viessmann (č. 4410, 4412 a podobné), BRAWA nebo Trix. Napájení 12–16 V DC, jeden díl obvykle ovládá jedno světlo přes sériový odpor.
Výhybková návěstidla (předvěst, vjezdový semafor): Vjezdové návěstidlo v počátku stanice dává pokyn k vjezdu na konkrétní kolej; odjezdové dává povolení k odjezdu. Zapojení těchto návěstidel do automatické logiky DCC kolejiště je nejsložitějším, ale také nejzajímavějším projektem signalizace.
Detektory obsazení bloku
Základní prvek funkční signalizace je detektor obsazení bloku — zařízení, které pozná, zda je daný kolejový úsek obsazen nebo prázdný. V DCC kolejišti existují dvě hlavní technologie:
Proudový detektor: Měří úbytek proudu v izolovaném úseku koleje. Pokud lokomotiva nebo vůz s vedením odebírá proud, detektor to zaznamená. Výhoda: jednoduchý, nevyžaduje žádnou úpravu vozidel. Nevýhoda: prázdný vůz bez vedení detekci nevyvolá. Výrobci: LDT (Littfinski DatenTechnik), OpenDCC, Lenz, Digitrax.
Infračervený nebo optický detektor: Fotobuňka zaznamená přerušení paprsku projíždějícím vozidlem. Výhoda: detekuje každý vůz bez ohledu na elektrické vedení. Nevýhoda: instalace pod kolejnicí nebo v kolejišti, kalibrování výšky paprsku.
Propojení návěstidel s DCC
Funkční signalizaci propojíte s DCC dvěma cestami:
Accessory dekodér: Komerční accessory dekodér (LDT HSI-88, Zimo SD10A, Digikeijs DR4018) přijímá DCC příkazy a spíná výstupy (LED nebo relé). Semafor přiřaďte accessory adrese a ovládejte z ručičky, tabletu nebo softwaru (JMRI, iTrain).
Arduino + senzorové vstupy: Pro modeláře ochotné naprogramovat logiku. Arduino Mega (vhodné pro více kanálů) čte vstupy z detektorů bloků a na základě logické podmínky spíná LED diody návěstidla. Flexibilní a levné; vyžaduje základní znalost C++.
Komerční blokovací modul: LDT RSO (Rückmelde-S88-OCC) nebo Lenz LB100 přímo zpracovávají zpětné hlášení a propojují se s automatizačním softwarem. Plug-and-play řešení, ale vyšší cena.
Mechanická návěstidla — servoovládání
Mechanické semafory (ramínkové) v měřítku 0 se nejčastěji pohybují pomocí RC serva. Servoovladač — jednoduchý modul se dvěma vstupními tlačítky a DCC accessory adresou — je dostupný od výrobců jako Tam Valley Depot nebo LDT. Pohyb ramínka při přechodu z „stůj" na „volno" trvá 0,5–1 sekundu — přesně jako u prototypového semaforu.
Prototypové návěstní soustavy ČSD
Pro modeláře, kteří chtějí autentickou signalizaci, je cennou referencí publikace „Předpisy o návěstech" vydávaná ČSD v různých verzích od 30. do 90. let. Klíčové aspekty soustavy ČSD:
- Hlavní návěstidlo stůj — červená (nebo vodorovné ramínko u mechanického semaforu)
- Hlavní návěstidlo volno — zelená (šikmé ramínko 45°)
- Výstraha — žlutá (kombinace u světelného; jedno ramínko u mechanického)
- Odjezdový souhlas — zelená odjezdového návěstidla + zvonkový signál výpravčího
Správná logika signalizace — vjezdové návěstidlo zobrazí „volno" teprve poté, co odjezdové návěstidlo přechozí stanice zobrazí „stůj" — je komplexní projekt pro pokročilé automatizaci, ale přibližuje model realitě železniční bezpečnosti.