Na ČSD existovaly různé typy lokomotivních dep podle éry a provozu. Nejcharakterističtějším typem je tzv. kulaté depo (roundhouse) s točnou ve středu — lokomotivy zajedou na točnu, otočí se a zajedou do jednoho ze stání radiálně uspořádaných kolem točny. Vedle kulatých dep existovaly přímé remízy (průjezdné nebo slepé) a kombinované provozy.
Typy lokomotivních dep v měřítku 0
- Průjezdná remíza (Durchfahrt-Schuppen) — nejjednodušší typ. Budova s vjezdem i výjezdem, lokomotivy projíždějí nebo jsou odstaveny ve stáních uvnitř. Vhodná pro menší kolejiště — zabírá méně prostoru než roundhouse s točnou.
- Slepá remíza — vjezd jen z jedné strany, lokomotivy musí vyjet pozpátku. Typická pro menší depa nebo provizorní provozy. Jednoduché na stavbu.
- Kulaté depo (roundhouse) — nejatraktivnější typ, ale prostorově nejnáročnější. V měřítku 0 počítejte s průměrem točny cca 30–40 cm (v reálu 18–24 m). Stání kolem točny v počtu 6–12 pozic. Typická ukázka provozní architektury ČSD.
Točna — mechanika a elektrické zapojení
Točna je mechanicky složitý prvek a v měřítku 0 je dost velká na to, aby mechanický pohyb byl znatelný. Dostupné možnosti:
- Komerční točny: Fleischmann 9152 nebo Walthers 933-2840 jsou nejrozšířenějšími modelářskými točnami. Mají elektrický pohon a DCC kompatibilitu. Fleischmann 9152 má průměr 34 cm — vhodný pro měřítko 0 pro kratší lokomotivy.
- DIY točna: Z překližky nebo MDF vyfrézujte nebo vyřežte kruh. Otočná plošina (most) je připevněna na centrálním čepu. Pohon zajišťuje krokový motor nebo servomotor přes převodovku nebo ozubený věnec na obvodu točny. Arduino nebo DCC dekodér řídí přesné polohování.
Elektrické zapojení točny vyžaduje pozornost: otočný most musí přijímat proud z kolejiště a současně dodávat proud na lokomotivní stání. Nejčastěji se používají sběrné kroužky nebo pružné kontakty na obvodu točny. Polarita mostu se musí přepínat synchronně s otočením — při nesprávné polaritě nastane zkrat při vjezdu na stání.
Stavba budovy depa
Budova depa je industriální stavba z cihly nebo betonu. Charakteristické prvky:
- Velká oblouková nebo přímá vrata (průjezdná pro lokomotivy)
- Střešní okna nebo světlíky (denní světlo pro obsluhu)
- Průmyslové komíny (pro odvod výfukových plynů parních lokomotiv)
- Inspekční prohlubně (jámy) v podlaze stání — viditelné jako tmavý pruh mezi kolejnicemi
Fasádu depa lze sestavit ze sériového kitu (Kibri, Vollmer, Pola) nebo postavit vlastní z kartonu, styrenu nebo leptaného plechu. Pro českou atmosféru vyberte červenooranžovou cihlovou fasádu s omítanými šambránami kolem oken — typický styl ČSD průmyslové architektury z konce 19. a počátku 20. století.
Provozní logika depa na kolejišti
Depo jako operační prvek zvyšuje dramatičnost provozu kolejiště: lokomotivy se stáčejí na točně, přejedou do stání, po čase vyjedou a vyrazí na trať. Pokud chcete automatizovat tento provoz, software JMRI nebo TrainController umí naprogramovat přesné trasy a posloupnosti pohybů. Stačí definovat body (bloky) a příkazy — zbytek obstará počítač.