Dieselové lokomotivy zaujaly klíčové místo v provozu ČSD od konce 50. let, kdy parní trakce začala ustupovat a elektrifikace nebyla všude dostupná. Řady T478 a T669 se staly symbolem přechodné éry — výkonné, spolehlivé a charakteristické svým zvukem. Pro modeláře v měřítku 0 jsou tyto lokomotiv ideálním prostředkem k vytvoření věrohodné scény éry IVa–IVc.
T478.1 a T478.3 „Bardotka"
Řada T478 je jednou z nejoblíbenějších lokomotiv ČSD pro modeláře. Přezdívka „Bardotka" pochází od podobnosti přívětrných lišt nad kabinou strojvedoucího s účesem francouzské herečky Brigitte Bardot. Lokomotiva vznikla ve Škodě Plzeň a ČKD v letech 1958–1973; celkem bylo vyrobeno přes 400 kusů.
Typ T478.1 je určen pro osobní vlaky; T478.3 (přezdívaná také „Zamračená" pro jiné provedení přívětrných lišt) pro nákladní trakci. Obě varianty mají výkon 1 325 kW a jsou v měřítku 0 rozlišitelné detailem kabiny a aerodynamickým provedením čela.
Model T478.3 v měřítku 0 vydala Roco v zelené livreji ČSD i v oranžovém laku ČD 90. let. Na sekundárním trhu je k dispozici za 3 500–7 000 Kč.
T669.0 a T669.1 „Sergej"
Šestinápravová dieselová lokomotiva T669 — přezdívaná „Sergej" pro svůj sovětský původ (lokomotiva M62, vyráběná v závodě Lugansk) — je výkonný tahoun nákladních vlaku. Výkon 1 470 kW, hmotnost 120 t. Na kolejišti je Sergej vizuálně monumentální — délka prototypu 17,55 m odpovídá v měřítku 0 přibližně 39 cm.
Lokomotiva je k nalezení u Roco (různé livreji ČSD, ŽSR, DR) i u ACME. Charakteristické pro Sergeje je rozlišování variant 0 (bez ventilátoru na střeše) a 1 (s ventilátorem). Tyto detaily jsou v měřítku 0 dobře viditelné a modeláři dbající na přesnost by je neměli zanedbat.
T435 „Hektor" — malý dieselák pro vlečky
Vedle ikonické dvojice stojí za zmínku i T435 „Hektor" — malá čtyřnápravová lokomotiva pro vlečky a třídicí stanice. Výkon 551 kW, délka prototypu 13,6 m (v 1:45: 30,2 cm). Hektor je vhodný jako druhá lokomotiva na kolejišti s vlečkou nebo lokálkou — vizuálně kontrastní s větším Sergejem nebo Bardotkou.
Zvukové projekty DCC pro dieselové lokomotivy ČSD
Dieselová lokomotiva v měřítku 0 se zvukem turbodmychadla a charakteristickým startovacím sekvencí je nezapomenutelný zážitek. Zvukové projekty (sound projects) pro T478, T669 a T435 jsou k dispozici:
- ESU LokSound 5 — na www.lokdepot.de hledejte „T478" nebo „M62". Projekt zahrnuje start motoru, akceleraci turbodmychadla, brzdění, píšťalu a retarder.
- Zimo MX645 — zvukové projekty od Petera Vantse (zimo.at) pro M62 (Sergej); pro T478 hledejte komunitní projekty na pmsound.org.
- Vlastní projekt — pro pokročilé uživatele. ESU LokProgrammer nebo Zimo MXULF umožní nahrát vlastní zvukové vzorky zaznamenané přímo u muzejních lokomotiv.
Patinování dieselové lokomotivy
Dieselové lokomotivy ČSD jsou typicky zelené (RAL 6009 nebo tmavší odstín), případně červené nebo oranžové ve starší nebo modernizované livreji. Patinování je specifičtější než u parních lokomotiv:
- Výfuková stopa — tmavě šedý až černý pruh od výfukového kanálu na střeše, rozmazaný suchým štětcem směrem dozadu.
- Mazací skvrny — tmavě hnědé nebo černé fleky okolo olejoměrů a plnícího hrdla — olejový wash (tmavě hnědá olejová barva ředěná turpentýnem).
- Rez na podvozku — pigmenty rezavé a tmavě hnědé na nápravách, trakčních tyčích a rámu.
- Prašná vrstva na bocích — světle šedý wash na spodní části karoserie, tmavší u výbojů a podvozku.